打車去墨西哥坐飛機?實戰正十一AS里程出海航商務艙,還薅了海航40美金的羊毛!

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阿拉斯加航空的里程,可以說是這個月僅次於IHG&南航之外的焦點,這家可以說是最值錢的常旅客計劃,從本月開始,可以出五星航空新加坡航空的機票了。

不過今天我們的內容,是關於阿拉斯加航空里程的另一個實戰,正十一返程的北美-中國商務艙。在不久之前我的十一旅程當中,我使用了一人5萬的阿拉斯加里程加上270美元的稅費,兌換了10月8日海南航空從北美直飛北京的商務艙機票。

雖然使用阿拉斯加航空的里程,兌換海南航空的機票稅費較高,但勝在我要的日期有票,同時後面還可以疊加一段去普吉島的商務艙,加起來也只要5萬,相對來說還是滿超值。

嗯,有票最重要。 10月8日正好也算是正十一返程,就連海航自己從美國其他航點出發都沒票。出票方式也非常簡單,直接阿拉斯加航空官網線上出票,出票成功以後郵件中會有海航的預定編碼PNR提供。

拿到PNR以後打電話給海南航空客服,選擇國際機票業務,報預定編碼並添加證件號,就可以提前預選座位,航旅縱橫中也會立刻彈出機票信息啦。

細心的朋友可能看到了我寫的是北美,而不是美國。怎麼,難道我不是從美國直飛的北京嗎?是,也不是。

我這套機票最有意思的地方,是從墨西哥出發。而這個墨西哥的機場,剛好位於美墨邊境線上。

這也是我為什麼非要去體驗一下這樣的行程的原因,你也可以把這個位於墨西哥蒂華納的機場,理解為是聖地亞哥第二機場。

相比於海航在美國的拉斯維加斯、聖何塞和洛杉磯航點來說,蒂華納的餘票相對較多。兩國在前幾年建了個CBX通道,從美國出發的旅客直接走這個通道就可以進入蒂華納機場搭乘飛機了。

如果走的快的話,整個通道的通行時間,算上墨西哥入境卡的填寫蓋章什麼的,應該用不了十分鐘。

結束了十幾天的美國行程,在聖地亞哥機場還車以後,我們搭乘機場的接駁巴士到達聖地亞哥機場航站樓,把行李整理好以後,半夜12點打了個LYFT,26美金不到,30分鐘就到了CBX關口。

就像我在之前的文章中寫到的一樣,LYFT這個軟件,在這次美國的行程當中,可是幫上我大忙了。當然並不是說比Uber好用的多少,而是結合綁定希爾頓和拉新戶以後,不僅能夠額外累積希爾頓積分,還切切實實的節省了不少錢。

雖然是半夜,雖然是國內網上瘋傳的治安不好的美國,但由於是最新的基礎設施(形象工程),CBX當然是燈火通明。

由於是資本主義國家,這樣的通道修好了以後當然是要收錢的,單程通行票20美金。好在海航有福利,搭乘海航航班走CBX是可以免費的通關的。

在之前海航公眾號上推送的文章上說,從8月開始,搭乘海航的航班,通行CBX都免費了。出示AS的APP上的訂票記錄,無需拿紙質打印的行程單,畢竟海航這條線也不允許線上值機。

CBX的大姐對海航這個優惠不太了解,還想找我收錢,讓他們給機場打個電話,果然免費了,倆人就是40美金的羊毛。

拿著給到的二維碼直接掃碼過閘機就好了,這與在北京地鐵裡面使用億通行幾乎大同小異。過去以後上電梯,轉幾個彎,就可以看到長長的天橋通道。這就是跨越國境線的天橋了。走過去的另一邊,就是墨西哥的蒂華納機場。

嗯,去墨西哥坐飛機,就是這麼簡單。在CBX的天橋中間會有一個美墨邊境線,走過來就是美國,另一邊是墨西哥,還有個建議拍照地。

走CBX通道沒幾分鐘就到了蒂華納機場的入境處。需要注意的是,CBX本身其實並不屬於機場,而是預期並列的一個設施。這意味著來到這裡你還是需要填入境表給護照蓋章。

嗯,恭喜來到墨西哥。

進入機場前往值機櫃檯,被提示還要去蓋個出境章。嗯,這應該是我最短的一次出入境,兩個章蓋下來的間隔時間,不到10分鐘。

正如開頭所說,在8月底出好這兩張機票以後,我就拿著AS給到的海航PNR給海航打電話添加證件號了,確保萬無一失。證件號碼添加進去以後,航旅縱橫裡面就會顯示航班信息以及預留座位的信息。到了值機櫃檯,直接出示護照,登機與托運辦的很順利。

遺憾的是,雖然是公務艙,但海航在TIJ沒有休息室可用,機場內部的休息室支持PP卡,刷點數進去。裡面的設施乏善可陳,也不能洗澡什麼的。湊活用用喝點酒是沒問題的,半夜進去也沒什麼吃的了。

蒂華納這個機場也就是國內三線機場的水平,可能海航是在這裡停靠的最大的航空公司,大半夜的外國人也少,當地機場工作人員非常友好,雖然語言不同,但依然各種熱心指路。

看了看航旅縱橫上的記錄,這條線延誤還比較多。果然我們這次出發,延誤了將近3小時才落地。

不過海航的優點,還是一如既往地的服務上,非常在線,尤其是跟國航比的話:空姐顏值高制服也好看、服務態度好、BOSE耳機+新秀麗洗漱包+依雲水、餐食一般但好於國內航司平均水平。

要知道,雖然是商務艙,但海航依然發睡衣,並安排有鋪床服務。當然這也跟海航沒有頭等艙有關係。即使是788的大通舖,2-2-2的座椅倆人出行也倒是合適,方便倆人隨時說話交流。

不過也不是沒有槽點,主要是下面幾方面:

  • 娛樂系統的飛行地圖全程不可用,剩餘時間也無法顯示,飛到哪兒了都不知道。
  • 公務艙的充電插座無論是三項口還是USB都全程不可用,也不讓用充電寶,下飛機以後一看手機就剩10%的電很焦慮啊。
  • 商務艙TIJ無地面休息室。
  • 首都機場落地以後一如既往的擺渡車,不過也能理解畢竟肯定後面要套飛個國內航線,T1又沒法靠寬體。
  • BOSE耳機的保養比較差,線都快斷了……
  • T2行李出的太慢了。

總的來說,使用阿拉斯加航空的里程出中美商務艙,尤其是在旺季能直接換到票,是個非常值得肯定的事情。

雖然使用國泰航空亞洲萬里通兌換超長單程更省,或者使用金鵬積分兌換香港航空的洛杉磯往返成本更低,但阿拉斯加航空的好處在於里程數要求更低,在沒有積分的情況下可以直接買分,簡單粗暴省時間。

我就是在8月初現買了9萬的AS里程,然後用IHG積分以5:1的比例轉了1萬里程過去,拿下了這兩張單程機票。雖然可能比買海航里程兌換貴一些,但勝在方便可以自己掌握,沒有受讓人時間的限制。

希望海航的北美航線,能夠繼續堅挺一些。

本文標題:《打車去墨西哥坐飛機?實戰正十一AS里程出海航商務艙,還薅了海航40美金的羊毛!》,本文鏈接:http://www.shewantravel.com/archives/6626.html

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