一次航班取消,東航8000里程用出了4000+的價值。航班變動/延誤/取消了怎麼辦?

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摘要:一次航班取消,東航8000里程用出了4000+的價值。航班取消後要做的事情:①致電客服或者趕緊找值班經理改簽,盡量別影響出行;②航班取消後,重新提取行李;③去值班經理那裡領補償,等後續安排。

在剛剛過去的清明節假期,遇到了人生第一次航班取消。流水賬記一下這個經歷了航班變動/延誤/取消的旅程:

2-2 準備清明節回家一趟,東航出了北京-臨沂往返經濟艙機票,12000里程+100稅費的往返,很划算。

3-16 老家通知說去煙台吧,好,預定北京-煙台的機票,發現單程商務艙只要8000里程,划算。

之前的里程票也無損退了,運氣站在我這邊,發現北京-臨沂的航班發生了變動,ok,里程無損又回來了。

4-4 21:00 收拾好行李,準備回家了,浦發AE送機服務,9:30順利到達機場,東航公務艙在T2有專門的辦票櫃檯,還有地勤推著行李交付託運並引導到兩倉安檢,好評。在家裡就看到前序延誤了一個多小時,本來起飛時間就半夜,這下回去就要天亮了。

4-4 22:30 前序航班已落地,我就到登機口等著,早點完成登機,才能早關艙門早回家,真機智

4-4 23:15 登機口地勤告知航班延誤了,旅客瞬間炸了鍋,圍著地勤要說法。聽了一耳朵,本來東航10點多有一班MU5136飛機去煙台,也給取消了,一起改到MU5185了,一班取消加一班延誤,旅客的行程全被打亂了,心塞。實際上這些旅客還不知道MU5185也要取消了。

4-4 23:30 地勤告知:航班取消,原因是前序延誤,機組再飛就超時了。

一個大姐激動地說:前面飛機延誤了,你們就不能藉一架?這個機組超時,就不能換一個?樸素的邏輯沒毛病,讓百姓理解超時,還是直接說司機疲勞駕駛吧。

不淡定的旅客

在人群中聽了一陣子,果斷撤退,因為登機口的地勤,真的是一點權限都沒有。

4-4 23:45 重新走出安檢,找到值班經理櫃檯,前面已經有兩個兄弟在排隊了,不出意外,都是MU5185的乘客。

經理在小本上登記,隔壁一小哥幫著複印身份證,經濟艙賠400。輪到我了,遞上機票,小哥說:來了一個公務艙的,賠600。我提出了要求:給我改簽到明天最早的航班,在從登機口到值機櫃檯的路上,攜程查到明天最早的CA1585還有一張全價公務艙。

經理說:我給你請示一下。一通電話下來,說不行,不能改簽外航,只能飛明天的補班航班,還嘟囔一句,你要是花錢買的票,肯定可以改簽,里程票不行。看機票規則,正常情況的確不能改簽外航,但是航班取消顯然是非正常情況了。

正常規則下不能退改簽及簽轉外航

又嘗試了一下,經理還是不鬆口,放棄。跟著東航地勤到門口集合去旅館。

4-5 0:00 閒著無聊,致電東航電話客服,詢問航班取消,能否改簽明天最早一班,報上姓名,身份證,電話那頭的小哥哥就開始查票,說明天國航還有一張,他來嘗試一下。等待約五分鐘,告知已改簽,機票信息稍後發到手機。過了一會,收到了短信,國航J艙,正常價3000+呢,賺大了。

4-5 1:00 東航地勤帶著大家去停車場等酒店大巴,很奇怪,航班應該有150+旅客,只有51人在停車場等著去酒店,其他的人還在找地勤要說法?東航最混亂的來了,對航班取消沒什麼預案,有的地勤承諾說商務艙有小車送去旅館,保證單間。幾個商務艙的在那裡等小車,過了一會地勤說太晚了,找不到小車,大家就在過道里站一會吧,於是核載46人(或者47人)的客車就這麼超載了,商務艙的都站在過道裡。到了酒店,一開始的確是商務艙的一人一間房,但等我剛要睡,臨時舍友來敲門了,辣雞東航。管理真混亂。

4-5 4:00 從酒店送回了機場,休息室沙發上打了一會盹,拿了幾個小酸奶,就走人了。航班落地後,國航告知獎勵里程到賬,雖然航班取消了,但是有羊毛可薅,還是很開心的。中國銀行白金信用卡賠航班取消,定額200。

總結:一張8000里程兌換的機票,拿了800的延誤補償,東航還給買了一張全價國航商務,再算上一晚就點,用出了4000+的效果。學到的就是:1、航班延誤/取消後,最忌諱的就是和登機口地勤糾結,他們沒啥權限,趕緊找機場值班經理或者電話客服聯繫改簽是正道;

2、即使是里程票,只要是商務艙,在非正常延誤的時候,好好說說,也能改簽外航;

3、東航北京是真的不靠譜,深夜取消航班不應該每年都有那麼幾次嗎?一切按預案來,也不會搞得下面辦事的小兵什麼事情都得電話請示經理,連個拍板的都找不到。

4、行程有變動不著急退票,航班一旦有變動,就可以免費退票了。

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