淺析美聯航里程重大變革,真的是大貶值嗎?就現階段來說,真還沒有什麼貶值。

IHG洲際買分促銷來了,此次促銷每名會員獲得的獎勵未必相同。我獲得的是 80% 額外獎勵,加 10% 折扣,實際成本和 100% 獎勵是一樣的。此外,個別會員可能會定向到購買限額提升至 15 萬分,加上 100% 獎勵共 30 萬分。 (截止至 2019-12-30)

Hilton 希爾頓這次賣分活動持續到2019年11月26日,加贈100%等同於5折,1,600美元可以買到320,000分,折合50美元/萬分(人民幣350元左右),算上一些不限量的信用卡返現會更便宜一些。

Marriott 萬豪買分促銷:購買積分享7折(30% off)優惠,目前為止的最低折扣,有需要的可以買滿上限 10 萬分。 (促銷截至美國時間12月22日)

Hyatt 凱悅啟動了新一輪賣分促銷(截至美國時間12月31日)。買滿年度限額可獲得77K積分,總價格為1320美元。折合下來,每萬凱悅積分的成本約為1201人民幣。注意:當前匯率比之前有所改善,這次購買更划算一點了。

前幾天常旅客界的重大新聞毫無疑問就是美聯航里程的重大變革了,相信不少同學和我一樣也收到了來自美聯航的郵件外加看到許多常旅客相關博主發布了消息。由於這幾天我比較繁(yong)忙(lan),所以到了周末要過去的時候才給大家更新這個動態。

具體郵件內容如下。

點擊Learn more可以看到下面信息。

簡單總結和概述一下,具體的變化如下:

– 飛行時間從2019年11月15日開始的美聯航執飛航班,美聯航將不再使用里程兌換錶,取而代之的是動態定價,里程票的定價將和票價掛鉤,如果旅行的時間是旺季,所需里程可能會進一步提高。

– 對於美國加拿大境內的美聯航航班,所需里程可能會比目前兌換錶所示的10K或者12.5K更少,而且此變化之前已經推出。

– 從2019年11月15日開始,美聯航將移除預定21天內出發機票的75美元Close-in Fee。

– 目前來說,兌換夥伴航司的里程票所需的里程還是不變的(如果一下子全變了UA要被罵死了)

當然大家關心的自然就是動態定價了,畢竟這對於常旅客黨來說是最壞的消息了,一旦沒有固定的兌換錶&動態定價,我們兌換里程票基本上就是和票價掛鉤了,里程的價值也難以最大化了,大家可以詳見達美航空,兌換中美商務艙三四十萬可是家常便飯的。如下圖。

*上圖充分說明為什麼我們把達美里程稱為空中冥幣

於是看到此新聞後,我的第一反應是糟糕,不會美聯航也是這樣了吧? !於是我先搜索了下里程兌換錶,發現目前來說還是可以看到的(詳細地址:https://www.united.com/web/zh-cn/apps/mileageplus/awards/travel/awardTravel.aspx )。比如說大家最常用的北美 – 北亞。

*如果對美聯航里程兌換還不熟悉的同學可以閱讀一下美聯航里程教程

從有兌換錶變成動態無兌換錶的話也是有不同的方式的,最壞情況就像上面達美航空那樣(如上面截圖所示),幾乎完全摒棄了Saver Level(標準里程票/ 節省獎勵)里程票以及基本的里程票艙位概念,導致其里程在兌換自家(長途)機票的時候基本上一文不值;當然也有像哥倫比亞航空那樣,保留了Saver Level(標準里程票),只是非Saver Level的里程票所需里程隨票價變動。

好在在美聯航官網經過了一系列搜票後,發現目前來說美聯航的變動還是更傾向於後者的,保持了Saver Level其Saver Level的里程票所需里程還是和兌換錶(經濟艙里程票X艙;商務艙里程票I艙)。大家可以看到只要自家放出了X和I艙的機票的話,兌換北亞 – 北美的經濟艙里程票就是35K,商務艙里程票就是70K。

那變化到底是什麼呢?自然就是應用在非Saver Level(Everyday Level)的情況了。在此變化應用之前,非Saver Level的里程票(Everyday Level / 日常獎勵)是有固定的價值的,就拿北亞 – 北美來說,經濟艙就是80K,商務艙就是175K。

經過了此變化後,Everyday Level的票之後就不在有上限了,比如說查到了聖誕旺季12月23日紐約- 北京經濟艙/ 商務艙分別需要84K / 190K里程,當然其他日期也會和下圖所示不一樣,因為開始浮動了。

就像上面所說,此變化啊僅應用於使用美聯航里程兌換自家航班,如果兌換夥伴航司,當夥伴航司放出了X / I / O艙機票時即可兌換,兌換的標準還是按照老的兌換錶所示,比如說還是北亞- 北美的例子就是35K / 80K / 120K。

除此之外,另一個變動是針對北美境內的機票,這個變動大約一周前就已經發生,在此變動應用之前,我們可以看到美國國內兌換錶如下圖所示:

在此變動應用之後,兌換北美境內單程經濟艙不再是10K / 12.5K,所需里程可以更少,比如說紐約 – 華盛頓DC可以搜到單程6.5K以及9.5K的里程票。

而正如美聯航所說,這些機票的成本都是動態的,簡單查查購買的價格,我們就可以輕鬆發現需要支付6.5K里程的航班售價104美元,而需要支付9.5K里程的航班售價134美元,嗯,確實和票價是掛鉤。而且大家可以注意到當票價較低的時候才會出現這種較低里程的Saver Level里程票,所以即使使用里程兌換,一般價值也高不到哪去。

這對我們意味著什麼?

如果僅僅是目前這些變化的話,個人覺得目前暫時並沒有太多消極的影響,因為目前貶值的部分僅僅是UA自家Everyday Level的里程票。然而對於真正像拋因特達人一樣會玩里程票,是不會蠢到用里程去換Everyday Level的里程的,只有換Saver Level的里程票才是王道,而如何成功換到數量有限的Saver Level的里程票則需要通過平時的學習以及觀察慢慢掌握放票規律。

所以只要兌換Saver Level所需里程不貶值,又或者像達美一樣直接把自家的Saver Level里程票摒棄了,美聯航里程就不會有非常嚴重的貶值。

而且此變動還帶來了兩個不大不小的好處:

– 取消了兌換里程票時的Close-in Fee

– 北美部分短途機票所需兌換里程更少了

所以這是好消息?

當然不是! ! !移除了兌換錶十有八九就不是什麼好消息了(除非像哥倫比亞航空那樣現階段還是如此良心)。因為這意味著美聯航可以對其里程價值進行任何調整,也許從哪一天開始,我們查到了北美- 北亞的里程票,即使有Saver Level的X艙和I艙機票放出的時候,我們所需支付的里程不再是35K / 70K,而是隨著票價而浮動。反正美聯航表示並沒有兌換錶,大家也無從參考。

*希望上面截圖所示不會發生(原諒我粗略的P圖技術)

除此之外,使用美聯航里程兌換夥伴航司執飛的航班也不知道會發生什麼變動,如果也像上圖這種情況的話,那真的就要淚流滿面了。

另一個不好的消息就是美聯航對此次的重大調整基本上沒有任何先兆,會不會說過不了多久又要對兌換夥伴航司里程票貶值一發呢?這真的沒人知道了。

大家需要做什麼?

如果美聯航賬戶裡面有不少里程的話(嘻嘻,我只有40K,還好還好),可以儘早考慮完成兌換了(當然是換Saver Level的里程票),及時行樂很重要,尤其是對於這種未來可能還會發生不少變動的情況下。至少在目前沒有太大貶值的情況下,兌換Saver Level里程票還是沒有太大影響的。

如果接下來沒有太多後續變動的話,個人真的覺得影響就沒有特別大了,因為還是那句老話:真正會玩里程的人真的不會傻到用里程換非Saver Level的標準里程票的。不過沒人可以預測之後發生什麼啊。

退一萬步說……

既然充滿了不確定性,那就討論討論最差情況發生了怎麼辦吧。個人覺得最差的情況就是美聯航里程貶值的可能和達美里程那樣一塌糊塗:兌換自家航班沒有Saver Level,所需里程和價格浮動;兌換夥伴航班沒有兌換錶參考,隨時來一發貶值。

如果這真的發生了,相信大部分人都會棄坑美聯航里程了。和達美所在的天合聯盟沒有什麼拿不出手的常旅客計劃不一樣,星空聯盟還是有強如ANA全日空、哥倫比亞航空、加拿大航空等相當不錯的常旅客計劃,把里程弄到這些航司裡面兌換里程票就好了,當然前提是美聯航會把里程票放給這些良心的盟友& 這些良心里程不貶值。

*全日空大法表示95K拿下中美商務艙往返,出美聯航執飛航班還近乎沒有稅費,要美聯航里程有何用?

另一個我能直接想到的影響就是Chase Ultimate Rewards(Chase UR燒點教程)價值會大受影響,目前我們如果使用Chase UR兌換機票的話,基本上都是轉到美聯航兌換里程票,如果美聯航里程一貶值,Chase UR真的就沒什麼好的航司夥伴可以轉點了(World of Hyatt & Amex或成最大贏家)。

其他影響

最後還有一個重大影響可以讓我聯想到的是美國航空里程可能也要馬上有不少變動了。針對美國三大(挫)航來說,就像之前Basic Economy艙位出現、托運費增加、Fare Based里程累積等等消極變化出現的時候,基本上只要一家動了,其他兩家就會跟進。靜候美國航空里程的變化吧,目前可以祈禱的就是美聯航和美航不要在里程上面全盤照搬達美的一套,只要保留兌換自家航班以及夥伴航司的Saver Level即可,非標準里程票想收多少收多少吧。只要這樣我就很知足了。

以上是個人對於此調整的一些看法了,歡迎大家發表自己看法,如果文章有哪些描述不對的地方也歡迎大家指正,因為我的搜票可能也不是特別全面,難免有遺漏的地方。

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