2018年,信用卡、航空、酒店行業怎麼了?

2018 年我們經歷了許多信用卡的積分權益、航空和酒店常旅客計劃調整。面對這些調整,大多數的用戶恐怕都不開心。時值年末,我們就來一起盤點,這一年又有哪些 “縮水” 深刻地影響了我們的消費生活。

信用卡

第一個想到的就是招行的百夫長白金,那一刀砍得觸目驚心,說是 2018 年信用卡業的一次地震都不為過。但是在藍翼看來,這是招行內部的問題,積分部門和高端卡部門的 KPI 角力。 2017 年中,積分部門在瘋狂地賣積分,結果高端卡部門一看,這麼玩可不行,於是百夫長白金和銀聯鑽石被削減了權益。可是,招行卡悄悄地上線,打槍的不要,受影響的持卡人們怒了…

公正地說,招行的積分要比浦發難很多很多,然而招行積分轉 SPG 積分(現在的萬豪積分)是公認積分價值最大化的方式。因此大老闆們左右為難,到底是保持這一張卡還是銷掉呢?其實對大多數普通持卡人不必擔心,因為這張卡從權益上來看仍是一張好卡,並且這卡的顏值還算在線。

浦發當年也出現過類似的因為部門間不協調導致的問題,銀鑽可以免溢繳款取現手續費,另外一邊又給了境外取現多倍積分的權益,​​很多人無成本薅到大量積分。

說到浦發,那麼接下來我們再看一看浦發神卡美運白的調整。其實這一張卡目前看來是一張最值得推薦的卡,因為一家人旅遊、出行以及刷支付寶、微信都可以用這張卡。可謂一卡在手走天下。那為什麼很多人怨聲載道呢,或許是他們手裡攢了太多積分了吧,有的人甚至可以換 100 多萬里程…因此,2019 年開始他們就開始要尋找新的卡片。不過藍翼想說,也還有許多人辦不下來呢,畢竟絕大多數持卡人並不指望通過信用卡發財,開心就好。

砍兌換里程的不僅僅是招商、浦發這兩張重量級的卡片,另外一套里程好卡—— 廣發套卡,其中留學生停辦,臻享、臻尚等一眾高端卡上限降低到3w(5w ),也引發了信用卡行業的小地震。

還有大家已經淡忘或者麻木的,交行境外超紅日上限降低(或者說獲取條件苛刻),興業白金卡积分池不再轉入積分、行卡不能申請附屬卡等等,都讓這些曾經被很多人稱為正收益的卡的吸引力有些下降了。

BTW,從招行十元風暴明顯看出人們的參與感在降低,但是藍翼提醒一下,有可能招行第四期的參與度會爆棚,這一期的獎品數量可謂眾多,值得一搶。

航空

熟悉國航的朋友都知道(畢竟曾經有那麼多為了中信世界卡,藉著深航P 艙和國航烏蘭察布硬刷的小伙伴們)這是一個對全價F 艙外所有客戶都有影響的調整:折扣機票的里程、航段累積都大幅度減少了,想靠連續12 個月的40 個航段飛出金卡變得很難,90 個航段飛出白金卡更是難上加難。

再加上為了迎合政府規定,在國內基本商務和頭等艙用兩套名字掛著同一個區域,即使是買了折扣的兩艙區域,只能累計 125% 里程和 1.25 航段也司空見慣了。作為多年的國航金卡忠實用戶,今年這次保級可謂是煞費苦心,眼看著還剩下兩個月了,可算快要完成了。

國航白金卡、金卡的獲取和保級難度都提高了很多,不過對於差標嚴格的出差狗而言,基本上可以放棄了。另外還要提一下的是,用國航里程出國泰歐洲兩艙的神玩法也隨著兌換比例的大幅上調宣告再見。

而東航在白金卡高開(國內無限次升艙)頗受好評,沒想到緊接著就迎來了大幅度砍待遇,連之前金卡都有的報紙、枕頭、毛毯、拖鞋這種標配也取消了。藍翼一直在東航某區域的高端會員答謝群裡,也是眼看著白金卡會員們從之前組團約飛一步步變成了團購拖鞋……

今年東航的動作不斷,包括前兩天吵得沸沸揚揚的“基礎經濟艙”,雖然公告撤回了,但估計國內幾大航中東航會首先邁出這一步,其實這對外航來說這早也不算什麼新鮮事了。

南航今年最大的故事一定是半個月前退出天合聯盟的公告,劉老闆轉投東航帶走了天合的資源和航線後這一步也早已是必然,無非是早晚的區別。雖然本不算什麼“縮水”,但是短時間內少了很多常客喜歡的玩法,之前同為天合聯盟成員可以飛東航累計南航,拿到比累計東航自己的里程更多,或者加起來湊出一張高端卡,今後都不復存在了。

至於南航究竟是否會投入寰宇一家的環抱還要看國泰背後的載旗國航爸爸是否會應允,不過從眼下和aa 的緊密關係看,應該算板上釘釘了,不過畢竟寰宇在國內的航線佈局相對有限,即使加入,短期內也算不上南航的利好。

酒店:

今年酒店圈中最大的變動,莫過於萬豪和 SPG 的合併完成。今年8月份,隨著系統的不斷調整,大家的合併後的會員等級一天三變,很多朋友的心情也都是起起落落。不管怎麼說,到現在為止,會員級別算是確定了,miss 掉的間夜數應該也都找回了。好消息是一個精英會籍可以通用原來兩個集團下 29 個品牌的酒店,但是代價是以前那些快速升級、保級的途徑都沒了:SPG 的三開、25s 白金都跟我們 byebye 了。

更重要的是,一方面萬豪大幅度提高了原 SPG 會員的保級、升級難度,甚至“大使”會籍除了 100N 的要求外還額外需要消費 2w 美元。但是對應的,為了推進跟飛豬或者說整個阿里的合作,從很早的 F2、F3 會員匹配金卡白金卡,到現在 88VIP 會員可以用 4 個月 8N 挑戰白金。導致了一個奇怪的現象,以前 SPG 這麼多快速通道白金會員數量還是可控的,但是萬豪提高了標準,反而導致白金會員數量失控。

下半年也經常能看見吐槽精英會員太多導致的問題,比如某酒店不得不在會議室開自助餐的 happy hour,也成了常客們才能理解的笑話。不知道這樣的忠誠度計劃的會員,能有多忠誠呢?

除了眾所周知的 SPG,藍翼還有從相關人士那裡了解到的 IHG 洲際大使政策將迎來重大變革,細節計劃於 2019 年 2 月 1 日起實施。

一:洲際大使(非皇家)

贈送白金會籍

每晚住宿贈送一份早餐(洲際酒店)

週末 BOGO 券由紙質變為電子

迎賓禮物及果盤中的禮物將被取消

引入大使禮遇保障計劃,類似於萬豪的 URG 保障計劃

 

二:皇家大使

提前 CI 時間由早 8 點變更為早 10 點

每晚住宿贈送一份早餐

如果酒店未設置酒廊贈送兩份早餐

免除度假村費用

週末 BOGO 券由紙質變為電子

每天 50 美元 /200 人民幣 /400 港幣的 minibar 額度,每次入住最高 200 美元 /800 人民幣 /1600 港幣(這項降低了,原來是免費 minibar 軟飲暢飲供應服務)

引入大使禮遇保障計劃,類似於萬豪的 URG 保障計劃

三:大使利遇保障計劃(當客人未收到相應保障時,酒店需要提供以下補償)

客房升級保障 – 未提供時補償每次入住 50 美元餐飲 /SPA 額度,或者 10000 積分適用於所有大使

延遲退房下午 4 點 – 未提供時補償每次入住 50 美元餐飲 /SPA 額度,或者 10000 積分適用於所有大使

行政酒廊保障 – 未提供時每晚 100 美金餐飲 /SPA 額度,僅適用於皇家大使

看來,A 的待遇比從前得到好轉,RA 的待遇大不如前…RA 新政從 2 月 1 日開始,A 的則從 3 月 1 日生效。

總結

今年 5 月時,藍翼試圖分析過信用卡行業到底發生了什麼,今天回看這篇文章,自認為相關結論仍然具有參考意義,再次老生常談一遍:

信用卡權益的遊戲本應該是這樣玩:

“少部分持卡人”利用信息不對稱的優勢,從銀行獲得了超出平均的收益;

銀行利用信息不對稱的優勢,從“大部分持卡人”那裡獲得了利潤;

“大部分持卡人”因為信息不對稱的劣勢,讓渡了本應屬於自己的權益而不自知,但獲得了用卡的便捷。

在這個理想的模型裡,由於信息不對稱的存在,大家都覺得自己是贏家。

但隨著信用卡資訊的逐漸發達,信息不對稱的鴻溝不斷消弭,“少部分持卡人”的比例在不斷攀升,而且在這“少部分”裡還有“極少部分”開始使用非常規手段的“外掛”;加之外部經濟環境的變化,銀行在這個模型裡越來越不賺錢。要么就是營銷經費縮水,要么就為防止“極少部分持卡人”的非常規手段,活動的規則設計得越來越複雜,反而愈發傷害“少部分和大部分持卡人”的體驗。

而對於航空和酒店行業的這一輪常旅客計劃的普遍縮水來說,原理亦有相通之處。

經濟環境。往大里說,受制於全球經濟增速的放緩,很多泡沫時代才會有的浮誇玩法已經難以為繼。加之今年前三季度的原油價格持續處於高位,全球核心城市的房價普遍高漲,運營成本壓力也迫使航司和酒店要更加精打細算。

移動互聯網衝擊。隨著幾家移動巨頭的壟斷程度不斷加深,移動互聯網模式下的訂票、訂房的便利程度不斷提升,航司酒店與OTA 的博弈也很難有什麼勝算,尤其是今年酒店集團紛紛和飛豬開展深度合作也證明了酒店終究還是要對渠道低頭。

信息鴻溝的消弭。和信用卡一樣,機酒常旅客知識的日漸普及讓這個遊戲的玩家數量在不斷增加,但更多熟練掌握了玩法的玩家勢必會讓常客計劃的運營成本不斷提升。航司和酒店集團也愈發意識到,所謂的忠誠用戶帶來的效益越來越難以覆蓋對於忠誠用戶投入的權益成本,原來各種 too good to be true 的正收益玩法勢必會接連掛掉。

綜上所述,在可預見的未來幾年中,各種忠誠度計劃整體將呈現縮水的大趨勢,各家機構也將愈發現實地盯死 Revenue Based 這個大原則。大家還是早做心理準備,若能偶爾想起藍翼一再提醒的 “且刷且珍惜” 則再好不過了。

你在這一年中還看到了哪些 “縮水” 呢,歡迎在留言區補充一下。同時也想听聽你對於這種 “大趨勢” 有哪些見解,歡迎拍磚。

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