天使之城的夕陽逆旅——加拿大航空波音737 MAX體驗

波音737MAX系列是波音的新一代單通道窄體機,也是波音公司歷史上銷售最快的機型,目前已經接受了來自超過100家客戶約4700架訂單,廣受各大航司青睞。而在國內,第一家引進737MAX的是中國國際航空公司(2017年,參考新聞)。

這次牧羊博士乘坐的是加航執飛的LAX-YVR(洛杉磯-溫哥華)航線,以前總是分享頭等艙商務艙產品,這次就從加航的737MAX的經濟艙產品談談簡單的乘坐體驗。

加拿大的朋友應該知道,加航在北美內部的航線很多都是採用的比較老舊的機型,而737MAX這樣的新機型其實目前只在部分(比較盈利的)航線上採用。

加航的官網也專門對737MAX做了專門的推廣介紹如下:

再放一張官網的座椅的定妝圖,不過說實話加航的座椅總是不太經看……

由於之前在洛杉磯的行程是直接在LAX旁邊的Hertz租的車,還車到Hertz以後可以直接搭乘Hertz的機場大巴到LAX,上車的時候跟司機說一聲自己要搭乘的航司即可。 LAX機場還是很大的,因而如果你是打車到機場,一定要搞清楚自己在幾號航站樓。

加航在LAX有自己的楓葉休息室(Maple Leaf Lounge),當然,你也可以憑自己的Priority Pass去機場裡別的休息室,我由於對休息室一向興趣不大,自然是就近憑自己的星空聯盟金卡直接進最近的楓葉休息室了。休息室非常好找,過安檢之後可以看到較醒目的標牌,順著標牌旁的電梯上樓即可。

加航的楓葉休息室在北美的機場休息室裡只能算是中規中矩,這家表現也不例外,餐食就是簡單的番茄湯外加一些馕(懷疑當天主廚是印度人?),酒水選擇也不是太多。

休息室空間不大,但是很驚喜的是還是有很多洛杉磯的色彩——牆上有不少好萊塢傳奇影星的舊照片,提醒你這是在好萊塢之城。

登機時天色向晚,而我座位選到了Preferred Seat, 20A, 靠窗的位置。由於登機時間已經接近洛杉磯黃昏,選一個靠窗的位置方便欣賞窗外的夕陽暮色。

座椅的腿部空間還是相當夠的,絲毫不顯得局促,同時IFE的顯示屏分辨率也很高,娛樂系統的內容相當豐富。

餐食方面就可以直接略過了——一來這次航行恰好在晚餐時間之前,二來大部分北美航司在北美境內的航線上都不會為經濟艙提供餐食,商務艙的餐食也是非常的不合國人胃口的。

不過,這次航班最大的驚喜點其實在於,趕上洛杉磯的夕陽:

一直以來,也寫了不少的豪華酒店和頭等艙商務艙的測評,但是其實每次記錄這些體驗的時候,對我來說記憶點都不在於座椅多舒服,餐食多驚艷或者房間多麼大——這些硬件的存在都是會隨著時間而更替,並且會隨著你的再次到訪而重複的。出行的最大樂趣,其實在於每次的那些獨特記憶點。

洛杉磯之暮色,便是這趟旅途的最美記憶點。

最後補充一說的是,今年10月29號墜海失事的印尼獅航JT610航班不幸正巧也是737MAX,這次重大空難導致機上180餘人全部喪生的同時,也給737MAX的安全性能蒙上一層陰影。而波音公司在事故後的安全公告中也承認,他們在飛機上裝載的一套新系統中的錯誤數據傳遞導致了這次空難。希望波音公司能儘管完美的修復好這個漏洞,讓以後的737MAX真正的能夠不僅給旅客帶來更多舒適,更給旅客帶來更多安全保障。

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