新手航空常旅客上路系列之九:航空里程票入門

PS;老宅為了寫這篇文章,查資料花了很大功夫,幾乎所有示例都是老宅親自找的(不是的都有引用),各位點個贊鼓勵一下唄!

為什麼要玩卡?除了在日常消費中省錢以外,最重要的目的就是在旅行中獲得有限資金難以達成的超級體驗,主要是乘坐越洋兩倉、住頂奢賓館。誠然用點數兌換兩倉確實比直接用銀子買費力很多,不過把不可能變成可能的滿足感是直接用錢買不到的(其實老宅內心在咆哮:我不要滿足感!我只要錢! )。老宅自己還沒有坐過兩倉,不過在2014年為來美國看望老宅的宅媽以67500 miles單程的價格買了AA頭等艙,據說那叫一個享受(現在AA的單程中美頭等艙已經漲到110000 miles了)。那麼在這篇文章裡,老宅就將把畢生所學分享給大家。

一、IATA代碼

為了方便管理,機場和航司都有對應的代碼。目前主要的航空管理機構有聯合國下屬的國際民用航空組織(International Civil Aviation Organization,ICAO)和半官方組織國際航空運輸協會(International Air Transport Association,IATA)。一般來說,ICAO主要面向政府,IATA則主要面向航司、機場和旅客。 ICAO和IATA都有自己的代碼系統,不過對於老百姓來說,IATA的代碼更常見。本文中的代碼均為IATA代碼。 (H/T:https://www.zhihu.com/question/51385894)

IATA規定了機場代碼由三位字母組成,如北京(PEK);航司代碼由兩位字母組成,如美聯航(UA)。以後如無特殊說明,本公眾號內出現的機場和航司均已IATA代碼表示。

二、主要航司

世界上有三大航空聯盟,以及若干不附屬於三大聯盟的航司。因為聯盟內成員實在太多,這裡僅僅列舉中美線上可能用得到的航司。另外每年英國Skytrax公司會評選五星級航司和機場,這一獎項被認為是“航空界奧斯卡”。

星空聯盟

加拿大航空(Air Canada,AC),中國國際航空(Air China,CA),全日空(All Nippon Airways,NH),韓亞航空(Asiana Airlines,OZ),台灣長榮航空(EVA Air,BR),深圳航空(Shenzhen Airlines,ZH),新加坡航空(Singapore Airlines,SQ),美國聯合航空(United Airlines,UA)

寰宇一家

美國航空(America Airlines,AA),大英航空(British Airways,BA),國泰航空(Cathy Pacific,CX),日本航空(Japan Airlines,JL),卡塔爾航空(Qatar Airways,QR),

天合聯盟

法國航空(Air France,AF),台灣中華航空(China Airlines,CI),中國東方航空(China Eastern Airlines,MU),中國南方航空(China Southern Airlines, CZ),達美航空(Delta Air Lines,DL ),大韓航空(Korean Air,KE),廈門航空(XiamenAir,MF)

非聯盟航司

阿拉斯加航空(Alaska Airlines,AS),阿提哈德航空(Etihad Airways,EY)

Skytrax五星級航司(能找到的體驗報告在航司名稱的超鏈接中)

全日空(星空聯盟)

日本航空(寰宇一家)

韓亞航空(星空聯盟)https://goo.gl/8uutu5

國泰航空(寰宇一家)https://goo.gl/qChsQF

阿提哈德航空(非聯盟)https://goo.gl/PDsZif

長榮航空(星空聯盟)

加魯達印尼航空(天合聯盟)因為印航沒有中美線,這裡就不放示例了。

海南航空(非聯盟)https://goo.gl/Tf5zd9

漢莎航空(星空聯盟)因為漢莎沒有中美線,這裡就不放示例了。

卡塔爾航空(寰宇一家)https://goo.gl/j7xnWT

新加坡航空(星空聯盟)

三、里程票兌換

Savor票

里程票通常有兩個費率:saver和standard。通常情況下,我們說的里程票都是saver票,因為standard票需要的里程實在太多。如下為例:

可以看到,saver級別的商務艙和頭等艙只需要80k和120k里程,比everyday級別的商務艙和頭等艙的175k和200k低了不少。 120k里程是可以達到的,200k就沒有意義了。

為什麼要換兩倉?

原因不僅僅是兩倉舒服,還有一點是兩倉乘客可以在航司兩倉休息室候機。航司的兩倉休息室,特別是在亞洲,著實是太好了。不僅有酒水、熱食,很多休息室還有打盹、洗澡的地方!想像一下,在10小時航班前,有機會吃熱乎乎的飯菜並洗上一個熱水澡,有什麼比這更美的事情?值得一提的是,一般持聯盟內任意航司的兩倉機票,即可進入該聯盟內所有航司的兩倉休息室。舉個例子,UA在LAX的Polaris Lounge,搭乘星盟航司的兩倉在LAX起飛、中轉都可以進入。

里程票兩倉相比現金兩倉機票還有哪些優勢?

里程票通常可以免費添加有限個開口(open jaw)和停留(stopover)。這裡簡單解釋一下什麼是開口和停留:

停留:在某中轉地逗留超過24小時。舉個栗子,老宅打算明年暑假回國,但是想先到西雅圖玩兩天。因為AS單程可以有一個停留,於是在AS上訂了五月十一日BOS-SEA的阿拉斯加航空頭等艙,五月十四日SEA-PEK的海航商務艙機票(海航沒有頭等艙),費用為50000 AS miles+$200.10 YQ。

開口:開口一般用於往返里程票,分為出發地開口和目的地開口,本質上是到達A地後,通過其他方法到達B地,在B地轉機。比如老宅想在明年四月邀請宅爸宅媽來美國玩,先到華盛頓看櫻花,然後沿著加州一號公路玩一遍。於是老宅就設計瞭如下行程:PEK-IAD,BOS-SFO,LAX-PEK。

整個旅行每人一共需要:

華盛頓-波士頓、舊金山-洛杉磯之間就是兩個開口。另外,BOS-SFO這一段可以看成是里程票免費贈送的航段。開口和停留讓走一路玩一路成為了可能;而現金購票的話,開口和停留的多航段通常是分段分別收錢的。

 

為什麼美亞航線比美歐航線更值得兌換?

航司質量更高。 2018年Skytrax五星級航司中,兩家中東土豪航司,一家歐洲航司(漢莎上榜的理由是未上線的商務艙設計,用未來的設計拿到現在的獎項也是醉了),剩下的全是亞洲航司。值得一提的是,JL從日本起飛的航班,頭等艙餐食全是由米其林三星主廚親自監督料理的!誰會跟美食過不去?

JL頭等艙正餐. H/T: https://goo.gl/AaLttU

JL頭等艙正餐. H/T: https://goo.gl/AaLttU

JL頭等艙正餐. H/T: https://goo.gl/AaLttU

航程時長更適合。既然可以躺著飛,那麼飛行時長自然是越長越好。一般來說,八小時以下的飛行時長是不夠體驗兩倉的,因為飛兩倉的節奏通常是這樣:上飛機後上香檳-正餐1-躺著睡覺若干小時-正餐2-飛機降落。無論是東西兩岸,飛亞洲的時間剛剛好:

西岸洛杉磯飛香港

東岸紐約飛東京

相比之下,美歐航班就短多了,尤其是東海岸到歐洲。比如:

東岸波士頓飛巴黎

才飛七小時不到,你讓我怎麼能睡一個安穩覺+仔細回味兩倉的精緻三餐!

美亞線一般沒有YQ(燃油稅,這裡泛指里程票的一切稅費),而美歐線通常重YQ,這裡尤以離境英國為甚:

倫敦到紐約,此圖來自美卡指南

這張里程票收了$500的稅!綜上所述,兩倉里程票還是往返亞洲比較合適,飛歐洲,還是用現金買經濟艙吧,七八小時還是可以委屈一下的。

 

四、美亞線兩倉經典玩法

1. UA單程商務艙70k

優點:UA訂里程票基本無YQ;多數里程票都可以在網上訂,里程票查詢方便快捷。

缺點:UA自己的商務艙比較一般;兌換夥伴商務艙不是最划算的方法;頭等艙基本查不到。

點數來源:UA聯名卡;Chase UR 1:1轉點。

 

2. NH往返商務艙/頭等艙90k/165k

優點:NH是五星級航司,兩倉服務非常到位;90k/165k往返商務艙/頭等艙不要太划算;

缺點:無法訂單程兩倉,靈活性下降;中美線高YQ。

點數來源:AmEx MR 1:1轉點。

 

3. AC單程商務艙75k

優點:AC單程商務艙75k,往返150k。出往返票的話可以有兩個停留或一停留一開口(需電話出票);

缺點:電話訂票每張收30CAD(有些票必須打電話訂);對LH和OS的里程票收取高YQ。

點數來源:AmEx MR 1:1轉點。

 

4. AA單程商務艙70k

優點:除換BA外基本無YQ;換EY兩倉是亮點;

缺點:不能加停留。

點數來源:AA信用卡

 

5. 國泰兩倉(國泰的里程票是distance based的,所需里程與兩地距離有關,這里以BOS-PEK為例)

優點:單程票可以有一次停留;往返票可以有兩次停留和一個開口;

缺點:長途所需里程略多;國泰里程三年過期不可延長。

點數來源:Citi TYP 1:1轉點;AmEx MR 1:1轉點。

 

6. DL單程商務艙(達美沒有兌換錶,需要多少里程全看心情)

優點:里程易得(當然消耗也大);

缺點:經常需要天價里程;換南航、東航有YQ。

點數來源:DL信用卡;AmEx 1:1轉點。

 

7. AS單程商務艙/頭等艙(AS對不同航司執行不同兌換錶)

HU 商務艙50k + YQ

JL 65k/75k商務艙/頭等艙

CX 50k/70k商務艙/頭等艙(AS網站無法查到CX里程票,需要到CX網站查好後電話AS出票)

KE 105k商務艙

 

8. EY出單程AA商務艙/頭等艙 55k

是的,你沒有看錯,EY出AA商務艙和頭等艙的價格是一樣的!只是出票稍微麻煩點:要先在AA官網查詢放票情況,有票的話再致電EY美國(877-690-0767)出票。因為商務艙和頭等艙費用是一樣的,需要通過出票後的倉位確認。商務艙是U,頭等艙是Z。

優點:EY里程容易獲得;頭等艙僅需55k即可;

缺點:出票略繁瑣;AA頭等艙越來越少。

點數來源:Citi TYP 1:1轉點(需等待約三天);AmEx MR 1:1轉點(瞬時到賬)。

以上就是里程票的介紹。里程票博大精深,各家對自己和夥伴航司里程票的規定和定價各不相同,大大增加了里程票的可玩性和復雜性。除了上述玩法以外,還推薦AC 75k換BR商務艙、DL 85k換CI商務艙在TPE中轉順便玩玩台北(台北入境需要額外手續);AA換EY或QR去MLE(更推薦轉QR坐Qsuite,因為EY去MLE的商務艙是不能平躺的大板凳)、AC轉LH或SQ或TK去MLE(種草馬爾代夫很久了…更推薦用AC換,因為有雙停留還可以順便去台灣和新加坡玩玩,AC的里程也比AA來的更容易)等等。

最後為大家推薦幾個里程票小工具:

快速查詢里程票方案:AwardHacker提供詳細的里程票方案 https://www.awardhacker.com

航班座艙信息:購買兩倉票最扎心的莫過於花了大價錢,最後卻買到了不能平躺的大板凳!提前了解航班座艙信息,做到買票前心中有數,當用SeatGuru

https://seatguru.com

里程票放票查詢:想買里程票的前提是有票可買。相比起到各家航司查詢,ExpertFlyer提供一站式查詢。

https://www.expertflyer.com/login.do

參考資料:

1. 里程票小基礎:什麼是停留 (stopover) 和開口 (open-jaw)?

2. 航空里程兌換基礎知識總結
https://www.uscreditcardguide.com/basic-knowledge-about-airline-mile-redemptions/
3. 雙停留加航Aeroplan出票實戰加深度解析
https://www.uscreditcardguide.com/aeroplan-two-stopovers-experience/

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