遠眺是黃河青山:國航747-8頭等艙PEK-SFO頭等艙之旅

舊金山這座城市對於中美航線的發展有著極其特殊而重要的意義:1981年,正是中國國航的前身中國民航北京管理局以一架波音747SP,打開了中美航線的大門,這條航線就是北京-上海-舊金山-紐約(下圖摘自中國民航網)。而國航CA981的代碼也來源於此。

而經典的波音747機型,則更是伴隨著這三十年間國航在中美航線市場的擴張,成為國航的標誌機型。國航服役近三十年的老一代的747-400已經在2014年退役,取而代之的是新一代的747-800機型。

是日我乘坐的CA 985航班,正是由747-800執飛的,其座位分佈圖如下:

可以看到,波音747-800沿襲了老747經典的雙層格局,為四艙設計(豪頭/頭等(商務)/超經/經濟)。是日座位3L,位於圖中紅色部分的右上角。豪華頭等艙是三排1-2-1格局。商務艙佔據著二樓整層和一樓的前部。

說起CA 985,忽然想到前些時的電視劇《歸去來》裡講的正是北京-舊金山的留學故事,裡面的航班正是CA 985。粗心的劇組竟然說這是“燕航”的航班……

然而我卻沒有碰到唐嫣或者羅晉。 。 。

由於這次登機口在過安檢之後左側,故而我選擇的是國航的頭等艙休息室。相比以前去的比較多的商務艙休息室來說,這個休息室的人明顯要少一些。另外,去休息室的路上會路過“頤和園”,也算是和安檢右側的“滄浪亭”相映成趣,共同代表著中國園林的巔峰之作了。

取的是涵遠堂之景,楹聯有云:

西嶺煙霞生袖底,
東湖雲海落樽前。

園林庭院本身就自成山水,故而西嶺煙霞與東湖雲海,更多是在藉遠處宏闊之景描寫園林內的湖光山色。

是日航班CA985的登機時間在下午三點左右,北京T3的很多登機口都離休息室有著相當的步行距離,所以請一定把時間提前留足。

登機和前幾次的經歷一樣——國航始終是簡單的一刀切,高端旅客扔一條隊,其餘旅客扔另一條隊,故而即使你是高級會員/頭等艙/商務艙,也依舊要在登機口排不短的隊伍。

心知勢必要排隊,我索性掏出相機對著停靠的747拍幾張寫真,等我拍完以後正好高端旅客的隊伍已經排的差不多了,因而我登機過程還算順利。好在上機還是分開了,前艙門主要走頭等艙和商務艙旅客,後艙門主要走經濟艙旅客。

可以看到747標準的“鵝頭”造型以及雙層舷窗,這也是識別747機型的最主要外觀特徵。

登機以後,負責頭等艙的空乘小L過來問候,並且告訴我是日頭等艙上座率很低,我這邊(右側)就我一人,建議我坐中間2L的位置,這樣私密性會更好。既然小L考慮這麼周到那我自然恭敬不如從命了……放下行李之後,拿起相機往前艙商務艙準備拍照收集點素材:

這時候乘務長看見我在拍照,熱情的問我要不要和大國航的Logo合影,然而此刻商務艙客人都已就座,為避免尷尬我還是作罷了。

回到座位,再拍一張往前看的:

個人覺得,747的頭等艙的私密性和佈局都不如777-300機型好,尤其是這個三明治的位置有點被前後包夾的感覺。另外座椅配置上除了遙控器有些區別以外,其餘和777機型幾乎一模一樣。

小L看我在拍照,問我是不是對飛機很感興趣,我簡單的解釋了747機型之於國航的特殊意義,小L也表示出了濃厚興趣,於是乎又閒聊了幾分鐘——直到小L突然提出可以讓乘務長帶我去廊橋上拍幾張——而此刻全飛機的旅客已經基本登機完畢了。

於是,在乘務長帶領下頭一次登機以後又短暫的下機在廊橋上給飛機拍照,也算是被特殊照顧了一下。

放一張引擎的特寫吧:

當天北京地面溫度超過30,比較炎熱。更令人無語的是,由於機場的天氣原因,飛機無法按時起飛,客艙通知我們得在飛機上延誤一陣子(後來看時間一共延誤了快一個小時)。由於飛機沒有發動,機艙內溫度漸漸高起來,還好小L及時的拿來了冰鎮可樂:

大概在飛機上坐了20分鐘之後,小L過來告訴我還得至少等半小時,順便又給我捎了薯片和酸奶。本來內心是抗拒吃零食的,然而零食放在身邊還是有點控制不住自己……

期間,樓上商務艙乘務員A拿了幾本雜誌過來問我看不看,我掃了眼,竟然還都是個人比較喜歡的期刊(比如《三聯》和《環球人物》),於是一樣收了一本。由於延誤,也不能幹什麼,乾脆就看看雜誌分散下注意力。

非常巧合的是,這一期的《環球人物》裡竟然有我非常喜歡的黃仁宇。這篇關於他的小小傳記裡,回顧了他半路出家最終成為一代大歷史觀開創者的坎坷經歷。高中的時候就非常喜歡他寫的《萬曆十五年》,也是從那時候開始了解黃仁宇其人。黃仁宇晚年曾給自己寫回憶錄,名為《黃河青山》。回到家裡,越想越覺得這標題契合我寫這篇國航飛行體驗的內心感受,便藉過來作為本文標題罷。

驟雨初歇,天漸放晴,忙碌的首都機場立即恢復了忙碌,一架架飛機排著隊要出港了:

這時候陽光透過窗戶打進來的光線還是挺美的,乾脆拿著國航發的歐舒丹洗漱包合個影。不過不得不指出國航這個洗漱包實在是太寒磣了,啥時候能弄的講究一點呢?

平飛之後,由於延誤其實正好趕上了完美的晚餐時間,小L和乘務長似乎都看出來我食慾好這一點,說乾脆給我上兩個主菜,那種熱情真的就像是相交許久的好友請你吃飯一樣難以拒絕。

儘管此時聊的已經很熟絡,但是工作起來來小L還是一絲不苟的,餐具的擺放都是按照熟悉的位置有條不紊的進行。頭盤幾道菜味道中規中矩,沒啥太多好說的:

接著是番茄鵝肝——這個做法倒是挺有新意的。

主菜我點的是北京烤鴨,小L看我狼吞虎咽,告我面皮和輔料都管夠……我擺擺手,告訴她不還有一主菜呢——

對,就是這碗海參蝦仁飯。比起烤鴨來說這個出品就很一般了,不過勝在食材相對珍貴些。吃完這盤主菜以後我是真心吃不下什麼別的東西了。收拾起小桌板,接著看書。

本來不准備看啥電影,但是本著專業的評測精神,我還是把IFE點亮了。值得注意的是747的遙控手柄比777的要大,握持感更好。此外國航的這個片庫更新速度是真心有點慢,片庫和我5月份乘機時相差無幾。

期間,又走到頭等艙和超經艙中間的區域,看了一下747這一塊的佈局:

樓梯還是比較陡的,個人覺得如果乘客個子較大的話,上下樓會不太方便。

正好看到小L在忙活,就又跟著學習了一些客艙知識,其中最有趣的一個偏偏又不能講,此刻打字的我內心是極其壓抑的。 。

不過作為彌補,分享幾個有趣的。

先看看客艙負責廣播的乘務員的必備神器:

小本本還挺厚,裡麵包括了從常用到應急的所有廣播詞模板。最後面還有世界各大機場的字母代碼。

另外,頭等艙/商務艙的睡衣和洗漱包都是要清點數量的,所以大家按需索取,不要去多找空乘要額外的為難她們。 。不過國航的睡衣和洗漱包也確實是沒啥值得多要的。 ,此處按下不表。

除此之外,我還跟著了解了幾句飛機上乘務員之間交流的黑話,比如“滾”,一個字包含了極其豐富的含義。又比如“小水”就是指小瓶礦泉水——這真的是極簡主義啊。 。

睡了一覺起來之後,小L告訴我可以給我調雞尾酒。坐了好幾次國航航班這倒是第一次,自然不錯過,我點了一杯“甜蜜之旅”——畢竟這樣的旅途,本身就帶有甜蜜感……

小L說這是她第一次調這個,這杯雞尾酒冰爽中帶有苦咖啡的回味,口感還挺特別。最重要的是,拍照好看。

落地前的一餐,自然是按照我個人的老習慣:吃麵。這次吃的是鴨肉粉絲湯:

十多個小時的飛行,除去睡覺的兩三個小時,其實還覺得時間飛快流逝,直到看到北美大陸的樣子,才提醒我已經離終點越來越近了。好的旅途,讓人不想有終點,甚至想回到起點。總是一些過往的美好的回憶,讓我們在當下能尋找到更多幸福感。然而回憶,卻是最回不去的地方,只可守望。

這趟飛往舊金山的旅程,在臨飛前經歷了一波三折之後,最終還是成行了。之前在我飛完CA 991以後,寫下“一杯敬故鄉,一杯敬遠方:飲下國航頭等艙裡的溫暖歸屬感”的時候,心中曾想,再也不會遇到這樣讓我難忘的航空體驗了;卻不曾料,這趟航班或許更令我難忘。想著想著,竟恍惚覺得,時光流轉,自己還在夢境中。

第二天在舊金山又待了一天,正趕上好天氣,逛吃了一天。

這一天的心情,借用德國詩人黑塞的幾句話:

陽光照耀在我心頭/微風吹散我的憂愁

我不知道世上有何樂事/勝似這浪跡遠遊

第三天搭乘飛機去往加拿大,恰巧又在SFO遇見了這架國航747。修長又豐碩的機身,在UA飛機幾近刷屏的SFO停機坪,自成一道靚麗的風景線。

願你歸途順利,我在心裡說。

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